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连云港或借新自贸区发力资本市场

连云港积极落实“高质发展、后发先至”要求,按照“枢纽港、产业港、物流港、贸易港”的定位,实现上量增收稳中有进和发展合力有效凝聚

连云港或借新自贸区发力资本市场

4月13日,根据最近一次申报的选址,“南京江北新区”+“苏州”+“连云港”的组合呼之欲出。

商务部新闻发言人表示,中国自贸试验区新一批改革试点经验已梳理形成,将适时对外发布;正会同上海市抓紧提出上海自贸试验区新片区方案。就在一天前,上海自贸试验区管委会表示,正在积极主动对接新片区建设,积极配合制定上海自贸试验区新片区方案。长三角区域内将诞生新的自贸试验区。

据介绍,上海自贸试验区下一步将加快推进长三角一体化平台建设。上海市发改委副主任朱民表示:“上海自贸试验区要高度配合长三角区域内其他自贸区,在引领长三角高质量发展方面发挥更大作用”。

若上海自贸试验区新片区方案落实,连云港(601008.SH)有望享受政策红利,优先受益。

主业稳定营收增加

连云港核心业务为海港码头货物的装卸、堆存及港务管理业务。连云港积极落实“高质发展、后发先至”的要求,抢抓“一带一路”标杆示范和支点建设的机遇,按照“枢纽港、产业港、物流港、贸易港”的定位,进一步扣紧“改革转型、提质增效”主题主线,实现上量增收稳中有进、标杆示范优势提升、综合功能不断增强、内生动力日益显现、发展合力有效凝聚。

连云港实际控制经营30个通用和专业化泊位,参股经营3个通用泊位、4个集装箱泊位,合营两条中韩客货班轮航线。

连云港作业的货种主要有铁矿石、煤炭、有色矿、红土镍矿、钢铁、胶合板、机械设备、粮食、氧化铝、焦炭等。连云港氧化铝进口接卸份额稳居中国第一,工程机械出口排名中国第三,同时在胶合板出口、活畜进口接卸领域打造优质的服务品牌。

3月23日,连云港发布2018年年报,实现营业收入13.17亿元,同比增长0.72%;实现归属于上市公司股东的净利润351.43万元,同比下降72.40%(见表1)。

从2018年分季度财务数据看,连云港一季度营业收入为3.23亿元;二季度为3.25亿元;三季度为3.24亿元;四季度为3.44亿元。

从主营业务分产品板块来看,装卸业务实现营业收入10.95亿元,同比下降0.14%;毛利率为27.52%(见表2)。

2018年,连云港完成货物吞吐量5776.97万吨,同比基本保持一致。

资本运作成效显现

4月8日,连云港发布公告,拟非公开发行股票。根据相关规定,连云港控股股东连云港集团出具关于《避免同业竞争的承诺》。连云港集团持有东粮码头、新益港、新苏港投资、新海湾、新东方集装箱码头和新圩港(6家企业)的股权,与连云港之间存在同业竞争/潜在同业竞争。6家企业短时间内难以实现稳定盈利,连云港集团将6家企业股权交由连云港托管,暂不将上述股权注入连云港。

若6家企业连续三年经审计的加权平均净资产收益率不低于6%,连云港集团将于第三年审计报告披露之日起一年内,将所持有的6家企业的股权以合法方式注入连云港或转让给无关联第三方。

股权运作提高收益

2018 年,连云港进一步强化对控参股公司经营运作的参与和管理力度,高效联动、多方协同,股权运作取得良好成效,其中新东方国际货柜码头、新陆桥、中韩轮渡和轮渡会社等参股企业实现投资收益 4230万元。

连云港参控股公司共拥有万吨级以上泊位近40个,包括煤炭、氧化铝、散化肥、液体化工等专业化泊位和集装箱专业化泊位以及集装箱客滚码头。

回购股份价值回归

4月12日,为维护投资者利益,增强市场信心,推动公司股票价值的合理回归,连云港拟以自有资金通过集中竞价交易方式进行股份回购,累计回购股份数量为 1091.69 万股,占企业当前股本总额的 1.075%,成交价格为3.00~3.21 元/股、资金总额为 3415.19 万元。回购股份与大股东增持公司股份不同,回购股份的实施主体是连云港;大股东增持公司股份的主体是连云港集团。

本次回购不会对经营、财务和未来发展产生重大影响,不会导致企业控制权发生变化。

非公发行提升盈利

2018年,为降低资产负债率、优化资本结构、提升利润空间和助力企业后续发展,连云港启动非公开发行股票工作。拟非公开发行股票募集资金不超过6亿元,全部用于偿还银行借款以降低财务费用。发行的股票将全部由连云港集团认购,并与连云港集团签订《附条件生效的非公开发行股票认购合同》,相关申报材料已报送中国证监会获受理。2019年1月连云港收到《中国证监会行政许可项目审查一次反馈意见通知书》,2月连云港完成反馈意见的回复工作。

加密航线带动货源

航线开发上,连云港集团进一步加密增开波斯湾、东南亚、日韩等航线,新增“连云港—宁波”“连云港—泗阳”和“营口—赣榆”集装箱内贸航线;新增“中国—南美西”杂货班轮航线挂靠。

班列运输上,自2018年启动“郑州—连云港”集装箱多式联运项目后,连云港集团新增启动“太原—连云港”和“巩义—连云港—华南”铁路集装箱多式联运项目;探索连云港空铁联运综合物流运输模式。

功能提升上,连云港港集装箱28号泊位投入使用,旗台液化装卸场站危化品铁路运输资质获批,两艘5200马力全回转近海拖轮开工新建;30万吨级航道、上合专用铁路工程、集装箱铁路装卸场站加快推进;徐圩港区液体散货区公共配套起步工程、集装箱泊位区起步工程有序推进;赣榆港区液化烃码头加快前期工作。

加速港口资源整合

2017年5月22日,江苏省港口集团成立,整合了江苏省以及南京市等沿江沿海8市国有港口企业,其中南京港集团、连云港集团分别控股南京港和连云港。数据显示,纳入江苏省港口集团的资产总额为987亿元,2015年集装箱吞吐量1235万TEU,占全省76.7%,列全国第七位;货物吞吐量6.94亿吨,占全省36.9%,居全国第二位。

交通运输部副部长何建中强调,推进江苏省港口一体化工作,要加大结构调整力度,结合区位特点加强江海河功能的优势互补、统筹协调,促进深度融合。

江苏省将采取分层次港口布局规划,形成以连云港港、南京港、镇江港、苏州港、南通港为主要港口,扬州港、无锡(江阴)港、泰州港、常州港、盐城港为地区性重要港口,分工合作、协调发展的分层次发展格局,其中连云港港定位为“中哈物流中转基地、上合组织成员国出海口、东中西合作示范区和区域性国际枢纽港” 。

或再发力资本市场

3月,连云港港完成货物吞吐量2025.38万吨,同比增长5.8%;完成集装箱40.85万TEU,同比增长3.3%。一季度,累计完成货物吞吐量6086.08万吨,同比增长3.3%。

近期,连云港股价表现可圈可点。从2月1日每股3.12元算起,短短2个多月,股价已翻倍,截至4月22日,连云港股价报收于6.23元,市值达63.25亿元。相信随着连云港集团资源整合、“一带一路”标杆示范、江苏省新自贸区落地和长三角联动发展的机遇,连云港或将再次发力资本市场,值得期待。

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