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「未来机器人」获亿元B1轮融资,加速无人驾驶工业车辆刚需场景突破


近来,「未来机器人」已完结1亿元人民币B1轮融资,本轮融资由联想创投领投、飞图创投跟投,老股东钟鼎本钱继续跟投。所融资金将用于工业无人车辆视觉操控、感知技能的继续研制、刚需场景打破及规模化仿制。

未来机器人(深圳)有限公司成立于2016年,是香港中文大学和香港科学园联合孵化企业,集合于视觉工业无人驾驶技能的研制和使用。经过将视觉操控、感知与5G技能融入工业车辆,努力为仓储物流范畴的装卸、存取、室外分拨等环节,供给柔性、智能、高性价比的无人转移解决计划,是全球为数不多的视觉无人驾驶工业车辆的开发者和服务商。

近些年,跟着数字经济时代的到来,在信息流和商流的威胁下,物流得到了飞速发展,我国物流总额逐年上升。依据我国物流与收购联合会发布的数据,2016年至2019年,我国社会物流总额达从229万亿元上升到298万亿元,社会物流总费用占GDP比重从14.9%下降到14.7%,全体物流功率进步起伏不大,且与欧美国家的10%仍有不小距离。另一方面,据国际工业车辆计算协会计算,2019年我国物流工业车辆新增64.73万台,保有量到达320万台,占全球总量的四分之一,但是依据AGV工业联盟的数据,全国运转的无人工业车辆缺乏6700台,商场覆盖率缺乏1%,无人工业车辆商场还有很大的进步空间。

从微观层面来看,整个物流体系是一个巨大的网链结构,网链中的节点和线别离映射物流体系中的仓、配环节。未来人机器人CEO李陆洋表明,跟着以制造业为代表的长尾商场需求逐渐开释,仓储自动化、智能化需求将从降本增效的可选项逐渐变成刚需,‘节点’现在已经是无人化设备的主战场。

未来机器人工业无人车辆

未来机器人首要聚集于工业车辆在物流“节点”中的无人驾驶,“节点”场景包含物流园、物流仓,制造业库房、车间、厂区,以及机场、港口的内部物流。

一般来说仓储自动化、智能化有两条途径:

第一条途径是“以空间换时刻”,经过添加“货架到人”的类Kiva机器人和布局高密度AS/RS立库,完结仓储场景的“重构”,常见于大型综合性电商仓。这类仓储计划前期耗资巨大、对现有仓储环境改动较大且体系柔性不高,关于制造业仓储参阅含义不大,商场浸透难,推进职业革新的效果有限;

第二条途径是"进步设备智能化程度",使“峰值功率”无限接近于人,这是以视觉技能为代表的智能机械臂、无人驾驶工业车辆的主场,这类计划灵敏、柔性化程度高,在不改动原有仓储场景的情况下完结仓储“再造”。

当无人仓储职业调查期满,商场从标杆性立异阶段进入ROI时期,大规模“可复用性”计划将逐渐完结商场浸透。

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