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大洋网评:为物流纾困,降成本要出硬招

国务院办公厅日前转发国家开展变革委、交通运送部《关于进一步下降物流本钱的施行定见》(以下简称《定见》)。《定见》提出六个方面方针措施,以下降物流的准则本钱、要素本钱、税费本钱、信息本钱、联运本钱、归纳本钱。



一业兴,百业旺。物流业是制造业中的服务业、服务业中的制造业。物流业蓬勃开展,让需求侧与供应侧完结高效对接,对满意消费需求、深化供应侧结构性变革、带动经济高质量开展含义严重,这从近年来物流业对我国经济的奉献中不难看出。一场出人意料的疫情,让物流业在经济含义之外更多了几分民生担任,获得了社会认可。在不少职业跌入低谷的布景下,物流业逆势上扬,表现抢眼。以快递为例,据国家邮政局计算,1-4月全国快递服务企业业务量累计完结190.3亿件,同比增加11.5%,业务收入量累计完结2254.9亿元,同比增加5.6%。可以说,在以“双统筹”攫取“双成功”过程中,物流业立下了丰功伟绩。

数字标明,近年来我国物流业一向处于加快跑状况。自2014年以来,我国社会物流总额持续增加:2017年为252.8万亿元,2018年为283.1万亿元,2019年为300万亿元。我国已成为国际最大的物流商场,效果令人欣慰,背面亦有隐忧,物流本钱较高便是限制职业开展的一个痛点,也是深化变革的一个难点。下降物流本钱,以物流业健康开展带动经济平稳运转,业已成为一致,那么,下好这盘大棋要从哪里落子?

下降物流本钱是一项系统工程,有必要坚持以深化供应侧结构性变革为主线,运用多种方针东西,优化营商环境,实打实为物流企业降本钱。与此同时,政企坚持杰出互动,从不同视点朝着同一方针进发,一起打好降本钱、增效益的“组合拳”。在下降物流本钱过程中,尤其要着重问题认识、方针认识,找准“痛点”,用实招、出硬招,防止“放空炮”。

提及物流本钱构成,最直观的便是各种“费”,比方高速公路通行费。这笔费用在物业本钱中占比有多大,即便不看计算数字,仅从疫情期间因高速公路免费导致快递费下调就不难想象。因而,《定见》清晰指出,要下降公路通行本钱,其间说到“鼓舞有条件的当地回购经营性一般收费公路收费权,对车辆实施免费通行”。公路通行本钱之外,还有燃料本钱、电力和通讯本钱等。假设这些由大型国企供给的产品和服务价格都有所下调,“星星之火”构成“燎原”之势,将会极大下降物流本钱,然后下降职业本钱。

除了上述费用,最重要的方针东西仍是减税降费。依据财政部的数据,2019年全国一般公共预算收入超越19万亿元,同比增加3.8%,这是近年来财政收入增速初次低于GDP增速,显示减税降费的效果。本年政府工作报告提出“各级政府有必要真实过紧日子”,效果要在减税降费上有所表现。在这方面,《定见》提出要“执行好大宗产品仓储用地乡镇土地使用税折半征收等物流范畴税费优惠方针”,做了清晰组织。

从企业层面审视下降物流本钱,还存在许多掣肘要素。比方运送手法单一,大多数企业仍是依托轿车运送,多方法联合运送的形式还没有构成;再如运送车辆空跑,货没有车、车找不到货,空跑的现象在物流职业比较常见,这是职业信息化程度不高所造成的。从物流企业内部挖潜,要在多方法联合运送和信息化渠道建造上想办法、下功夫。当然,这也不是企业独力可以完结的,需求外部和谐、统筹。《定见》的第四、第五方面便是针对这两个议题。

下降物流本钱,触及利益博弈,无疑是一场刀刃向内的变革,要削手中的权、去部分的利、割自己的肉,并非易事。这需求各相关部分进步政治站位,跳出部分利益的小圈子,融入经济社会开展的大格式,为国家开展、公民美好展示大胸襟、大担任。

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