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无人配送车、尾随机器人,走进法雷奥搭建的“不正经”秀场

经过近年来的密布出资,法雷奥已成功创建了12大技能渠道,稳固了其在电气化和驾驭辅佐范畴的全球领导地位。这些技能可满意各式各样的需求和用处,不只可用于轿车,也可装置在两轮或三轮摩托车、自动驾驭出租车和无人配送车中。

文丨AutoR智驾 诺一

2020 CES展区周围各家自动驾驭轿车在此秀技。

安波福自动驾驭轿车、AutoX Robotaxi、奔跑VISION AVTR概念车、安霸自动驾驭测试车都在拉斯维加斯街头完成了首秀。

在目不暇接的自动驾驭轿车国际中,法雷奥也在CES展区建立了自动驾驭展现区。在这里能够看到跟从人死后协助运送货品、履行物流的TwinswHeel机器人,替代外卖小哥的无人配送车以及可猜测路旁边行人目的的Move Predict.ai技能。

上一年的CES展上法雷奥与美团签署了一项战略协作协议,将一起研制最终一公里无人配送解决方案。

现在,法雷奥带着与美团点评协作开发了一款电动无人配送原型车法雷奥eDeliver4U走进CES。

法雷奥为这款原型车供给了自动化和电力技能,该些技能均契合轿车行业标准,并已完成量产,然后保证了极高的车辆安全性。

法雷奥eDeliver4U无人配送原型车长2.80米、宽1.20米、高1.70米,每次行程最多可配送17份外卖餐食,它能以约12 公里的时速自主穿行于拥堵而杂乱的城市交通环境中,续航路程约为100公里。

作为一款无人配送物流车,该车运用了法雷奥自研的算法和传感器体系,硬件方面,装备了四个法雷奥SCALA®激光雷达(仅有已成功运用在量产轿车上的激光雷达),一个前置摄像头,两个鱼眼镜头,两个雷达设备和六个超声波传感器,并辅以相关软件和人工智能技能。

在发布会上,法雷奥官方表明,“没有SCALA®激光雷达,就没有L3等级自动驾驭。”

可见,作为一款极具性价比的法雷奥SCALA®激光雷达将在未来几年获奖成为车企的首选产品。

动力方面,法雷奥eDeliver4U由全电动48伏体系供电,凭仗法雷奥的感知体系自行寻觅路途,十分合适要求零排放的城市区域。

这款无人配送车是法雷奥技能渠道供给的模块化运用事例,无论是小型城市车辆仍是传统轿车都能成功运用。 

电池关于清洁出行具有重要意义,电池是电动轿车的心脏,法雷奥经过立异热办理体系保证电池能在最佳温度下运转。

除法雷奥eDeliver4U无人配送车之外,法雷奥还展现了和法国草创企业TwinswHeel开发的两台无人配送机器人。

一车一人能够说构成了无人配送的闭环,一起也阐明法雷奥技能在新式电动车辆和无人驾驭交通工具方面的运用实力。

现场展现的这两台自动配送机器人名为TH03和TH05,时速为7公里,载荷别离达60 公斤和130 公斤,能以5厘米至3米的间隔跟从在人死后,协助其运送货品。它们可在关闭场所(工厂、维修中心、库房、购物中心、机场、火车站)以及室外运转,协助履行物流和配送使命。

TH03装备了摄像机、超声波传感器和法雷奥的电子操控体系。

TH05在上述技能的根底上,还装备了法雷奥SCALA®,TH05由法雷奥的48伏电机驱动。

值得一提的是,48伏电机和48伏操控器能够充任两台无人配送机器人的“大脑”,操控电源、减速器、48伏电池、DC / DC转换器、法雷奥48伏电池充电器以及电动助力转向和制动体系。

咱们知道法雷奥是48伏轿车体系的开拓者和全球领导者,其48伏设备如“变色龙”一般,可习惯每辆轿车特有的状况,并坚持超卓的功能体现。

依据轿车制造商的要求,它们能够装置在车辆中的不同方位。

正因为如此,法雷奥的48伏体系现在已转变为一个“技能渠道”。

法雷奥48伏体系还可用于新式小型全电动城市车辆,包含自动驾驭短驳车、自动驾驭出租车、两轮和三轮摩托车以及咱们说到的无人配送车辆等。

除动力总成体系外,法雷奥还凭仗其电池热办理方面的专业经历在电动轿车的开展中发挥了关键作用。

电池比如电动轿车的心脏,占其总价值的40%,法雷奥可供给电池冷却所需的一切技能。

凭仗智能操控的热办理体系,可保证在充电和行进过程中取得最佳的电池功能,一起还能延伸电池的运用寿命。从2020年开端,法雷奥将向一家德国抢先轿车制造商的大型电动轿车渠道供给电池冷却体系。

此外,法雷奥很快还将供给面向轿车后商场的散热模块。

这意味着现在商场上已有的轿车体系也能从最新的冷却技能中获益。

为完成更安全的出行,法雷奥还在此次展会上带来了Move Predict.ai可猜测路旁边行人的目的技能。

该技能结合了人工智能和法雷奥对车身周围 360°的感知技能,其传感器根底为4颗鱼眼摄像头和6个SCALA激光雷达。

它能够检测到车辆邻近的弱势路途运用者,例如行人、骑车人、轮滑和骑滑板车的人,并猜测他们的目的。

例如一辆搭载该体系的车辆路过斑马线,体系会扫描车辆周围的行人,并依据间隔挑选优先级。经过调查这些优先级行人状况,例如是否在打电话,是否戴着墨镜,以及其他肢体动作等细节。

AI经过这些信息猜测行人的目的(如过马路)和或许的举动轨道,而依据这些猜测信息,自动驾驭车辆或人类驾驭员就会知道此刻是需求刹车,仍是直接经过。

法雷奥Move Predict.ai现阶段能够有用提高车辆自动安全功能,未来能够协助自动驾驭车辆高效安全地经过斑马线、环岛等杂乱路况。

在CES展上,法雷奥还与现代轿车、高精度GPS技能领导者Hexagon和首要移动网络运营商将一起展现一种全新的技能,该技能能够在行进中精准定位车辆的切当方位。

该体系运用具有厘米级精度的“高精度定位(HPP)“技能,能够进一步增强车辆的安全性。

现在 GPS 定位在轿车行业已得到广泛运用,但是,其运用的GPS 定位精度仅在几米之内(最佳条件下可到达约 1.5-3 米)。

高精度定位体系,经过运用TerraStar X技能,能够对车辆经过蜂窝网络接收到的GPS信号进行校对。

这个校对由固定接收器的网络确认,而该接收器知道其肯定方位并用作永久参考点。

例如,在紧急制动后,轿车可与其他车辆同享该操作及其切当方位的信息,然后使其他车辆更简单猜测所需呼应,该体系还可用于改进从L2到L5等级的驾驭安全性,然后促进自动驾驭轿车的开展。

此外,它将使车载和智能手机上的导航体系能够显现更精确和用户友爱的地图。

法雷奥舒适及驾驭辅佐体系事业部总裁马克·弗雷科表明,“该体系的价格也极具吸引力,这与法雷奥的产品理念不约而同——批量生产可满意轿车行业高标准的尖端技能。”

透过这次CES展,能够看到立异是法雷奥的战略中心。

经过近年来的密布出资,法雷奥已成功创建了12大技能渠道,稳固了其在电气化和驾驭辅佐范畴的全球领导地位。这些技能可满意各式各样的需求和用处,不只可用于轿车,也可装置在两轮或三轮摩托车、自动驾驭出租车和无人配送车中。

据悉,法雷奥集团2018年的研制投入超越20亿欧元,占主机厂配套销售额的近13%。

经过法雷奥西门子新能源轿车合资企业,法雷奥在电动轿车的高压体系(即60伏以上)范畴稳居国际第一。凭仗该合资企业开发的技能,法雷奥在每辆轿车中奉献的价值量提高了七倍(全电动轿车)至九倍(插电式混合动力轿车)。

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