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不等不靠筹集资金 研发ETC手持发行设备 多渠道安置人员 辽宁撤站攻坚奋楫争先

????漫天飘动的雪花中,一个赤色简易帐子分外夺目。 ????驾驭“祥菱M2型”小卡车,刚从___铁岭市西丰县拉杂货回沈阳的张师傅在帐子前停下了车。拿出身份证、驾驭证,他很快就在网点办好了凯发k8官方网站ETC记账卡套装,领到了卡车OBU(车载电子标签)设备。作业人员随后把OBU设备装在小卡车前挡风玻璃上部,刺进ETC记账卡,再用手持一体发行机激活,整个进程不到5分钟。 ????“我家的私家车早就办了ETC,出行特别便当。这个星期卡车也能够办了,我一下高速公路看到网点就抓住来办上。”张师傅快乐地说,“ETC不只省时刻,还有通行费95折优惠,方才从西丰回沈阳这趟,就能从80元通行费里省下4块钱。” ????这是交通运送部主办、我国交通报社承办的“撤销高速公路省界收费站”主题宣扬采访团,走进沈大高速公路沈阳收费站时看到的一幕。 ????11月14日下午,沈阳市飘起今冬榜首场雪,沈阳收费站出进口车辆通行有序。这条曾被时任国务委员___称为“腾飞之路”、我国大陆最早建筑的高速公路,现已通车运转超越30年,沈阳收费站是其车流量最大的出进口,直接连通3条高速公路。 ????辽宁,南濒黄海、渤海,与吉林、___、___三省区严密相连,是进关入海的首要交通枢纽。从“神州榜首路”,到首条全程八车道高速公路,再到撤站工程建造竣工,畅通无阻的辽宁高速公路网正在新时代勃发新光荣。 ????“高效完结撤销高速公路省界收费站作业,对推动东北地区全面复兴、全方位复兴具有重要意义。”___交通运送厅副厅长曹文彬说,辽宁承担着10个省界收费站正线取直、694处ETC门架装置及体系调试、1540条ETC车道建造改造、293处进口治超设备装置等工程建造使命,ECT发行使命超越638万。 在这场时刻紧、使命深重的攻坚战中,___委、省政府高度重视,全省交通运送体系不等不靠,活跃筹集资金,摸排工程量,首先完结各项重点工程建造,提早进入联调联试阶段。到11月13日,全省累计发行ETC584.72万户,完结全年使命的91.65%,新增ETC用户累计完结进展排名全国第四。 主动筹资25亿元 日均装置门架体系24套 ????从沈阳收费站南行到浑南新城西收费站,正值下班高峰期,川流的车龙跟着直杆起落,快速经过ETC车道,交通秩序井然。作为___榜首个按交通运送部规范完结ETC车道改造的收费站,浑南新城西收费站ETC车道四出二进,只保留了一出一进人工车道,ETC车道通行量占92%以上。 ????沿沈阳绕城高速公路持续行进到南环K56+789西行段,一座银色的M型龙门架高高屹立,横跨整条双向8车道高速公路。门架下过往车辆络绎不绝,电子摄像头不时闪耀摄影,抓拍辨认车牌信息、记载通行路程、搜集车辆计费数据,真实完结不泊车收费。 ????效果的获得来之不易。“ETC车道改造晋级和门架体系建造,是整个项目进程中最大的两个难点。省撤站领导小组靠前指挥,省交通运送厅科学调度,各地市、交警部门活跃支持协作,为咱们获得阶段性效果供给了有力保证。”___交通建造出资集团有限责任公司(简称辽宁交投)董事长徐大庆说。 ????东北夏日雨水多、冬天降临早,施工窗口期短更是添加了撤站工程建造难度。徐大庆介绍,作为项目建造使命的承载主体,辽宁交投先行筹集资金25亿元,预拨工程款,提早收购原材料、投标施工部队,保证工程进展。 ????辽宁交投充分发挥全省“一张网、一盘棋”的一致处理优势,逐个清楚部属6家公司岗位职责,切实执行好作业使命。___高速公路运营处理有限公司(简称运营公司)成为项目建造的详细施行单位。 ????运营公司树立日报告、周调度、月总结的作业机制,倒排工期,挂图作战,经过简化招投标程序、优化施作业业流程、加大技术支撑才能及人员设备投入等举动,保证建造作业高规范施行、高功率推动。 ETC门架体系装置作业在探索调整中提效。7月中旬,挖路基作业刚刚开端,到月底就因超强飓风“利奇马”过境罢工7天,严重影响工程进展。 ????“咱们立刻调整施工计划,龙门架横梁从在路面组装改为在加工点组装,再转运至现场直接起吊。”运营公司保护处理中心副部长季方告知记者,刚开端每天只能装置完结12个门架,计划改善后,9月份均匀每天能装置24套门架体系,功率翻倍。 ????一边要施工、一边要保畅,上千条ETC车道的晋级改造面临着不小的压力。“上下班高峰期中止施工,前后两个收费站间或施工,有用施工时刻又被紧缩。”运营公司机电建造处理部副部长张志强说,“公司结合实际科学研究计划,决议打开70多个作业面,安排2800多人作业,完结一条车道在8小时内改造竣工。进步施工功率的一起,也将车道封闭对车辆通行的影响降到最低。” 人人都是地推员 ETC自主发行超40% ????天蒙蒙亮,运营公司桃仙分公司朱尔屯收费站收费员张丹就穿好制服,戴上有ETC标识的小红帽、绶带,赶往收费站,运用调休时刻开端新一天的ETC推广作业。 ????“人工收费车道便是‘推销商场’,未装置ETC的车主便是潜在用户。我的作业便是站稳‘依据地’,为这类用户介绍装置ETC的便当与实惠。”说着,刚办完上一个ETC的张丹,含上一片润喉糖,又走往人工收费口,悄悄敲了下排队小客车的玻璃,“先生您好,看您在排队,您办ETC了吗?办了ETC就不必排队了……” ????撤销高速公路省界收费站相关工程建造已全面完结,而作为撤站攻坚战的重中之重,ETC发行推广作业仍在辽宁全省如火如荼地进行着。 ????“你看,我依据这个人的身份证,就能够在手机上分分钟完结ETC处理。这半个月办的信息都在这……”谈及ETC发行,运营公司总经理刘云峰立刻掏出手机向记者展现ETC地推快办软件和他的“战绩”,言语间流露出自豪感。 ????本年8月以来,运营公司全面发挥路方统管优势,自主研制ETC地推快办软件及手持发行设备,提出“人人都是地推员”的召唤,发起全公司1.5万名职工推广发行ETC。一场以手机为发行东西,以人工收费车道为主战场,深化人流密布场所、广泛城镇乡村的ETC发行运动全面铺开。 ????本年以来,运营公司地推发行量创下全省单日4万余户的最高纪录。到11月13日,在全省新增的395.27万户中,运营公司自主发行量占比达40%以上。 推广不是意图,服务才是底子。 ????跟着ETC用户的快速添加,处理激活、充值扣费等许多疑问随之而来。运营公司指挥调度中心主任樊公鹏介绍,本年1至9月,客服中心话务量共17万件,其间11万件与ETC相关,而10月的ETC咨询量猛增到4万件。“咱们客服中心先后添加人手,9月底新增40人,11月初又添加30人,以不断完善的客服体系处理用户诉求,力求进步用户满意度。”樊公鹏说。 ????技术服务水平同步进步。运营公司对原有的“辽宁高速通”App进行体系改造晋级、界面优化,处理ETC发行和运用中存在的处理不规范、服务不到位等问题,以优质服务保护好优质用户。 ????“用户处理的ETC卡,能够直接绑定‘辽宁高速通’,在App内能够检查处理记载、扣费明细,也可堆集路程积分换购优惠产品。”运营公司智能收费分公司技术部部长朱瑞新边滑动着手机屏幕边介绍,“点‘ETC网点’,还能够看到按间隔远近摆放显现的省内一切ETC网点,便运用户线下办卡、充值、开发票。” ????运营公司大连分公司大连港收费站执勤员李洋从推广ETC开端,就给用户们树立了微信群,原意是发工牌相片作实名认证,但现在也逐渐打开成为一个“ETC服务群”。“方才有个用户在群里说他的标签欠好用了,我计划下午去看看。咱已然给人家办了ETC,就得服务究竟。”李洋说。 深度对接银企 精准发力推广卡车ETC ????公路货运承担着全社会近80%的营业性货运量和50%的货品周转量,而高速公路是公路货运的主渠道。做好卡车ETC发行作业,关于进步卡车通行功率、保证卡车享用通行费优惠、促进物流业提质增效,就显得尤为重要。时刻紧、剩下发行量大、部分卡车授信难等问题的存在,使卡车ETC发行有必要跨过一道妨碍。 11月12日,全国卡车ETC发行发动典礼在辽宁井泉服务区举办,辽宁卡车ETC发行专项举动随即掀起新高潮。 ????“安了ETC后,就不必泊车花时刻在人工交钱上了,也不必频频起步了,太便当了!”在华晨宝马大东工厂库区,中外运物流东北有限公司的卡车正在现场装置ETC,司机周永生很振奋。 ????中外运物流东北有限公司运送部总经理张洋介绍,公司自有卡车300多辆,首要是在沈阳市运送宝马轿车零配件,估计一周内连续完结单卡改套装作业。“有的卡车一天跑3至5个来回,屡次经过高速公路收费站,装置ETC在进步运送时效的一起,也可适当缓解沈阳市的交通压力。还能够享用通行费优惠,这对公司来说是一笔可观的费用。” ????据了解,___卡车总量约94万辆,ETC装置使命量占总量的80%左右。依照新的OBU设备规范,有近40万辆卡车需单卡改套装、30万辆卡车需新装置ETC。面临装置量大、装置时刻紧的现状,运营公司敏捷拟定推广计划。 ????“卡车通行费高,针对小微企业、个人车主,咱们路方挑选与多家银行协作发行卡车ETC,现在正与银行对接,赶快进行授信处理,推出老练产品。”刘云峰告知记者,“另一方面,咱们也在与大中型货运企业加强协作,活跃深化物流园区、港区、工厂,为卡车供给上门服务,打开自主、精准发行。” 进口称重检测设备体系调试鼓点也在加密。从2020年1月1日起,卡车通行费计费方法将由出口处计重收费调整为进口处按车(轴)型收费。 ????在沈阳市雪莲街收费站,记者观看了卡车ETC车道的测试运转。卡车减速驶向高速公路进口时,轮轴辨认体系经过压力传感器感应,敏捷辨认车型和轴数,确认收费规范;随后地秤检测分量。一旁的监控室内,“车牌号码、轴数为四轴、总载质量为22.9吨、车型限重为31吨,契合高速公路行进规范”相关信息主动显现在辽宁高速公路超限监测体系屏幕上。 ????“若超重,会有警报响起,而且不会抬杆。咱们路方后续会把相关违法数据一致上传到省交通运送厅的治超体系。”运营公司指挥调度中心副部长高照说,现在,正在进行设备联调联试,也正与省治超办进行联网对接。 ????执行“转岗不下岗” 布局久远打开路域经济 ????撤销高速公路省界收费站后,怎么安顿本来的主线收费站全体人员和收费站进出口的部分人员,也是打赢撤站攻坚战的题中之义。 ????“坚持‘转岗不下岗’的准则,现阶段以单位内部转岗为主,多渠道分流安顿。”刘云峰表明。跟着省界收费站撤除、ETC车道改造等作业的完结,运营公司同步打开了一系列转岗适应性储藏和训练作业,既处理人员安顿问题,也完善进步处理效能。“在收费员中择优进行ETC客服训练,现在客服中心新增的70人便是转岗人员。” ????各项撤站工程中新建了很多机电设备,其设备的日常保护作业需要增派人手。运营公司安排打开了机电设备保护训练作业,16家分公司别离安排了实操训练。现在,已有4600人参与训练,经过考试选拔后将充实到机电部队中,估计分流量占需分流总人数的六分之一。此外,公路巡查、保护处理,卡车救援,省内闸道站进口称重检测等方面的相关训练和选拔,也将连续打开。 更久远的布局,带来更宽广的幻想。 ????“撤站后,高速公路出行越来越便当。辽宁交投将抓住机遇,活跃发掘路域资源,拓宽新兴工业,以发明新的打开途径、新的工作岗位,在集团内部完结职工‘转产’安顿。”徐大庆说,高速公路服务区、物流、稳妥等工业调研训练将连续发动,加速技术人才培养,进步职工才能和本质,以供给更丰厚的服务,满意公民日益增长的夸姣出行需求。

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